Nikelio270 lydinio nikelio strypas, Nickel270 cheminė sudėtis, tempiamasis stipris
Nikelis 270 UNS N02270
Juostelė, ritė, folija ir viela, ASTM F3
„Nickel270“ programa
Atsparumo termometrai, vielos strypai, pasyvieji katodai, fluorescencinių lempų komponentai, elektrolitinių elementų anodai
Nickel270 Aprašymas
Lydinys 270 yra didelio grynumo nikelis, paprastai pagamintas iš miltelių metalurgijos. Jis turi mažą pagrindo kietumą ir didelį lankstumą. Jame iš esmės nėra nemetalinių intarpų.
Nickel270 Tipinė chemija
Nikelis + kobaltas: didesnis arba lygus 99,9
Varis: mažesnis arba lygus 0.01
Geležis: mažesnė arba lygi 0.05
Manganas: mažesnis arba lygus 0.003
Anglis: mažesnė arba lygi 0.02
Siera: mažesnė arba lygi 0.003
Titanas: mažesnis arba lygus 0,005
Magnis: mažesnis arba lygus 0.005
Silicis: mažesnis arba lygus 0.005
Nickel270 fizinės savybės
Tankis: 0.322 lb/in3, 8,91 g/cm3
Atsparumas: om-cir-mil/ft, (μohm·m): 45.0 (0.075)
Savitoji šiluma: BTU/lb- laipsnis F (J/g- laipsnis K): 0.110 (460)
Šilumos laidumas: BTU-in/hr-ft2- laipsnis F (W/m·-laipsnis): 595 (86)
Vidutinis šiluminio plėtimosi koeficientas: μin/in-laipsnis F (μm/m-laipsnis ) 70 - 200 laipsnis F (20 - 95 laipsnis): 7,4 (13,3)
Tamprumo modulis: KSI (MPa) 30 x 103 (207 x 103) Įtempimas
Magnetinis pralaidumas: feromagnetinis
Lydymosi diapazonas: 2650 laipsnių F (1454 laipsnių)
Nickel270 forma
Ritės – lakštai, juostelės, folija
Viela – profiliuota, apvali, plokščia, kvadratinė
Nickel270 mechaninė funkcija kambario temperatūroje
Charakteristikos: Atkaitinimas Tipiškas
Didžiausias tempiamasis stipris: 50 KSI min (min. 345 MPa)
Takumo stipris: 16 KSI min (min. 110 MPa)
Pailgėjimas: 50 %min
Kietumas: Rb 66 maks.: matuoklis didesnis arba lygus 0,010 colių
Nickel270 ypatybės: gesinimas
Nikelis 270 gali būti šaltas apdirbamas įvairiomis sąlygomis.
Nickel270 terminis apdorojimas
Nikelis 270 nėra sukietinamas po terminio apdorojimo.
Medžiagos yra svarbus šiuolaikinio mokslo ir technologijų plėtros bei ekonominės statybos ramstis ir materialinis aviacijos pramonės modernizavimo pagrindas. Pažangios orlaivių ir variklių konstrukcijos turi turėti atitinkamas aviacines medžiagas ir puikią gamybos technologiją, kad tai būtų pasiekta. Pagerėjus orlaivių ir variklio našumui, reikalavimai medžiagoms ir procesams tampa vis aukštesni. Aviacinių variklių dalys, pagamintos iš aukštos temperatūros lydinių, daugiausia keturių karšto galo komponentų – turbinų menčių, kreipiamųjų menčių, turbinų diskų ir degimo kamerų, paprastai skirstomos į dvi kategorijas: viena yra dalys, pagamintos iš deformuotų aukštos temperatūros lydinių; Kitas tipas yra dalys, pagamintos iš liejamų aukštos temperatūros lydinių.
